Camping-Cars sur les Routes de la Soie et du Monde.
Camping-Cars sur les Routes de la Soie et du Monde.
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Retour par le Pakistan, l'Iran et la TurquieUn récit de Françoise Boby En venant de Chine pour nous rendre en Inde nous étions passé par la Karakorum Highway si bien décrite par nos amis anglais et finalement avions franchi la frontière entre Lahore et Amritsar. Il n’y a qu’un endroit pour se rendre d’un pays à l’autre; cette fois ci ce sera d’Amritsar à Lahore. Les douaniers fouillent le cc avec beaucoup d’ardeur et finissent par trouver ce qu’ils veulent: 3 bières indiennes. On nous en laisse 2 (ils boiront la troisième!) à condition de changer des dollars – à perte- contre des roupies pakistanaises. Nous nous exécutons de mauvaise grâce et reprenons la route vers Multan. Le soir nous trouvons un endroit tranquille pour passer la nuit. Cela ne plait pas à la police du coin qui nous amène à la caserne. Après maintes discussions entre gradés, on nous vire à 9 heures du soir et nous partons nous réfugier comme souvent dans une station service. 12 novembre 2004 Un flic nous a gardé toute la nuit et le lendemain on nous escorte en relais toute la journée. Au lieu de prendre la grande route qui va de Multan à Bahawalpur puis à Sukkur et qui remonte sur Quetta, on nous promène de Multan à Dera Ghazi Khan, puis à Fort Menro sur une charmante route de montagne très jolie mais qui ne va pas tarder à nous rappeler les pistes mongoles… Arrêt dans une caserne pour la nuit. 13 novembre 2004 Départ sur la route en construction. Après 8 km, c’est la Panne pour Germain. Nous partons avec Michel à Loralai -132 kms de route défoncée- pour faire faire une barre qui permettra à un camion pakistanais de tirer le cc. Après 4 heures de palabres, nous repartons avec une barre en fer de 3 mètres de long et retrouvons Germain au milieu de camions, bien gardé par des hommes en armes. Ceux-ci restent avec nous toute la nuit car ils craignent que l’on nous attaque (n’oublions pas que nous sommes en plein désert et surtout près des Talibans). 14 novembre 2004 Le matin nos gardes jouent du tambour et la foule des hommes se met à danser au milieu de la route et à tirer des coups de fusil vers le ciel. Ce sont des moments qui ne s’oublient jamais. Après discussion avec 2 camions qui réclament 5000 roupies pour tirer le cc, nous en trouvons un troisième qui accepte pour moitié prix. Les crochets qui relient la barre au camion ne sont pas adaptés et il faut les attacher avec des cordes. Celles-ci cassent souvent, le chauffeur du camion fait preuve d’une patience infinie et nous arrivons au commissariat de Loralai à la nuit tombante. On nous installe dans la cour. Nous y resterons 3 nuits. 15 et 16 novembre 2004 Pendant que Germain et Michel s’activent pour trouver un mécanicien, nous faisons un tour en ville pour chercher Internet Café. Il n’y a que des hommes dans la rue… Pas possible de réparer le cc sur place. Il faut trouver un camion pour nous amener au moins jusqu’à Quetta. Pas de problème. 17 novembre 2004 Germain et Michel ayant trouvé une camionnette pour les tracter, nous partons devant pour changer de l’argent à Quetta avant la nuit. Nous traversons des paysages magnifiques. C’est le désert au milieu des montagnes. A Quetta les gens sont très aimables. Paul hérite d’une énorme bague avec une pierre rouge, à peine voyante… Nous retrouvons le cc de Germain dans une station service et restons là 2 nuits. 18 novembre 2004 Nous passons la journée à Quetta à la recherche d’un nouveau camion qui nous amènera en Iran. Le soir nous fêtons l’anniversaire de Paul avec une bouteille de rosé (pas vu, pas pris par les douaniers!). Cà fait vraiment du bien! 19 novembre 2004 Départ pour la frontière, nous derrière Germain tracté par un camion. En route nous croisons un semi allemand qui, après discussion, accepte de prendre le cc sur un plateau. Nous pensons que, sans cette rencontre, nous n’aurions pas pu arriver jusqu’en Iran derrière le camion pakistanais trop haut par rapport au devant du cc et vu la route qui descend en pente raide et en virages par endroit. Si vous tombez en panne, cherchez un semi et ne comptez pas sur l’aide extérieure (assurances, dépannage ou ambassade) si vous voyagez depuis plus de 3 mois; comptez sur vous et sur les amis uniquement! Sur la route nous sommes stoppés à un barrage de police: trop dangereux de voyager la nuit. Nous restons sur place. 20 novembre 2004 Nous voilà escortés par la police jusqu’à Taftan: un garde armé d’une Kalachnikoff à tour de rôle dans notre cc, puis une voiture jusqu’à la frontière. Le soir nous trouvons un camion iranien qui pourrait transporter le Laïka jusqu’à Istanbul. A voir… 21 novembre 2004 Il fait toujours beau et chaud et, après moult difficultés et palabres, le cc de Germain est chargé sur un camion iranien via Istanbul. 22 novembre 2004 Après une nuit à Bam, nous visitons le site détruit en grande partie par un séisme en 2002. Nuit sur un parking à camions près de Na’in. 23 novembre 2004 En Iran le gas oil n’est vraiment pas cher: 2 centimes d’euro le litre. Mais notre chauffeur de camion iranien, au demeurant très sympathique, nous amène dans des stations périphériques où les queues pour faire le plein sont impressionnantes et où l’on ne veut pas toujours nous servir. Il nous dépanne parfois avec ses bidons. En route nous visitons la très belle mosquée de Qom, la Masjed-e Jame. Je dois mettre un drap pour rentrer (un foulard qui descend jusqu’aux pieds). Le soir nous nous arrêtons à Teheran. Reza, notre charmant chauffeur de camion, nous invite à manger chez lui. Nous passons une excellente soirée à manger et à discuter, en anglais, de nos sociétés respectives et de leur manière d’appréhender la religion et l’amour. Ils ne boivent pas mais fument le narguilé, ce qui les rend euphoriques (du moins je suppose que c’est le narguilé). Nuit dans un parking gardé. 24 novembre 2004 Après Teheran le temps change radicalement. Il a neigé et il commence à faire froid. Le soir nous faisons halte dans un petit resto sur la route. Comme souvent nous passons la nuit avec les camions. 25 novembre 2004 L’hiver est bien installé et la neige semble inquiéter notre Reza qui s’arrête dans un garage à Marand, son pays natal. Nous couchons là, face à sa maison. Il gèle. 26 novembre 2004 Nous arrivons à la frontière de Bazargan à 9heures. C’est vendredi et la personne qui doit donner l’autorisation à Reza de sortir d’Iran et d’entrer en Turquie n’est pas là. Il faut attendre au lendemain. Nous en profitons pour remplir les 3 bidons de gas oil que nous avions pris pour le cas où…et nous repassons la nuit sur un parking à camions. 27 novembre 2004 Déception! Reza n’obtient pas la permission de transporter le cc en Turquie. Germain et Michel trouvent un camion pour le lendemain. Il neige plein pot… Nous, nous devons partir car notre visa se termine dans quelques heures. Nos amis vont essayer de faire prolonger le leur d’un jour. Nous partons le cœur un peu gros et, après avoir distribué quelques bakchichs (on ne nous demande pas trop notre avis), nous voilà en Turquie…Nous retrouverons nos compères à la frontière greco-turque après un périple de 10 jours à travers le pays qui nous mènera des Monts Ararat couverts de neige au lac de Van, puis de la côte méditerranéenne à Canakale. En route nous visitons l’Ishak Pasa Sarayi, ensemble magnifique composé d’une forteresse, d’un palais et d’une mosquée; son architecture réunit les styles seldjoudike, ottoman, géorgien, perse et arménien. De l’autre côté de la vallée se dressent une mosquée, une tombe et les ruines d’une forteresse dont les fondations datent de l’époque ourartéenne. La vue est extraordinaire. Elle l’est aussi au lac Van Gölü. Après le barrage Atatürk nous essayons d’accéder au Nemrutdagi. Nos amis Kurdes nous déconseillent fortement d’y aller, car il y a trop de neige; la route est fermée et à pied, les loups sont très dangereux dans cete région. Nous nous contenterons du site d’Arsameia, au demeurant fort beau. Ce sanctuaire funéraire fut commandé par Antochios premier, roi de Commagène, pour son père Mithidrate premier. Vers Khata, nous découvrons le Cendere Käprüsü, pont construit par les soldats de la légion romaine vers l’an 200 et la colline de l’Oiseau Noir, le tumulus de Karakus qui recouvre les tombeaux des dames de Commagène. L’accueil des Kurdes est formidable. On nous porte de la soupe et du pain à domicile, on nous offre quantité de thé, on nous lave même le cc à l’œil! Il fait très froid et nous commençons à manquer de gaz. Eternel problème du camping cariste! Comme personne ne veut nous remplir les bouteilles, nous en achetons une qui rentre très bien dans notre coffre, mais que nous ne pourrons pas échanger ici car elle est munie d’une collerette (très pratique pour la porter). Après avoir longé la côte, nous prenons le bac à Canakale et retrouvons nos amis à la frontière avec grand plaisir. Leur CC a été réparé à Istanbul et après un repas bien arrosé et une bonne nuit de sommeil, nous partons pour Igoumenitsa. Là, comme nous vous l’avions signalé, en prenant les billets sur place dans une agence grecque, nous payons nos billets pour le bateau 50 pour cent moins chers qu’en France. La traversée se passe sans problème. En Italie nous décidons de faire notre repas d’adieu à Rubiera, charmante ville près de Modena. Pour ceux qui auront la chance de passer par là, nous leur conseillons vivement le restaurant «La Clinica GastronomicaArnaldo»! Notre voyage se termine le 12 décembre. Nous avons parcouru près de 40000 kms! Françoise BOBY Retour carnets de routes 
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