Bulletin Janvier 2010.

Petite Mésaventure.

Nous dépensons pas mal d’euros pour sécuriser nos niches mobiles en ajoutant des portes sécurisées des verrous multiples, mais est-ce utile et suffisant ?....
En effet il m’est arrivé le 30 décembre une mésaventure sur le parking réservé aux camping-cars au Tréport. En voulant ouvrir la porte cellule de mon CC la clef se casse dans la serrure, bien sûr tous les doubles étaient à l’intérieur et tous les accès étaient verrouillés.
Appel à l’assistance, le dépanneur arrive très rapidement (il était 21 heures 30) et bien sûr il n’était pas serrurier. Il a glissé deux petits sacs de caoutchouc sous une baie projetante et il les a gonflés à l’aide de petites poires incorporées, en quelques secondes la baie s’est ouverte sans casse !
Inutile de vous dire que les nombreux camping-caristes présents lors de l’intervention étaient, comme moi-même, ébahis tout d’abord, puis inquiets au vu de la facilité de «l’intrusion».

Ceinture en Camping-car

Origine image : Maïf.fr Je souhaiterais louer un camping-car 6 couchages mais carte grise 5 places. Nous sommes 6 (3 adultes avec 3 enfants). Quels sont les différents risques si je me fais contrôler ? Effectivement, si les places latérales et dos à la route n’ont pas de ceinture, c’est simplement parce qu’il est interdit de circuler avec des passagers assis à ces places. En CC, seulement les places équipées de ceintures peuvent être utilisées soit, en principe, les 2 places de la cabine (chauffeur et passager à côté du chauffeur) et le plus souvent 2 ou 3, plus rarement 4 face route. Dans tous les cas, si on parle de règlementation, il faut se conformer à ce qui est autorisé sur la carte grise et sur l’homologation. C’est la raison pour laquelle on voit sur les documentations des CC : places carte grise 4, couchages 5 ou 6... je sais ce n’est pas très logique, mais c’est ainsi ; les CC sont tellement bien équipés qu’il faut gagner de la place en roulant, d’où moins de capacité en eau propre (et parfois en eau grise) moins de passagers en roulant, les constructeurs essaient aussi de gagner du poids en allégeant les châssis, ce qui est possible avec les matériaux modernes, en allégeant les moteurs, ce qui est possible avec les merveilles de 2,3 L multijet qui ont les capacités des anciens 3 L et plus, etc.

Annonce :

Jacques Mahaut signale que le deuxième tome (sur trois) des photos de son voyage 2003 en Afrique a été prêté pour consultation à un adhérent présent à l’AG de Pampeplune. Il y tient beaucoup et est prêt à rembourser les frais d’envoi.