CCRSM - Bulletin Juin 2008.

Bulletin Juin 2008.

Guy Bazin à Singapour.

Préparation de l'entrée à Singapour

Pour ma première visite à Singapour la journée du 2 avril fut un grand moment. A Larkin je pris le bus 170 à 7 h 50 pour arriver à 8 heures à l’immigration de Malaisie. Puis je suis remonté dans le bus pour parcourir le Causeway jusqu’à l’immigration de Singapour. Les deux procédures durèrent quelques minutes, il y avait peu de monde. Je pris le MRT (Mass Rapid Transit) de Kranji station à Orchard station. Je cherchais le bureau de l’Amex que je trouvai dans un kiosque à l’angle ouest de Tangs Tower. Les opérations de change terminées j’allais à pied à l’AAS (Automobile Association of Singapore) où j’arrivais vers 10 h 50. J’en ressortis vers 13 h 30. Le LTA (Land Transport Authority) n’acceptait pas que je conduise mon camion à Singapour : c’est la "LTA Policy". Dès lors il y avait trois possibilités :

1 - le remorquage du camion, S$800
2 - l’escorte du camion S$400 + assurance S$510 + les frais de l’Autopass et de l’ERP
3 - Harbour Handler Pte Ltd fit une proposition avec un chauffeur et des plaques d’immatriculation pour S$50.

J’allai donc chez HH, en ressortis vers 15 h 30 en ayant conclu l’affaire et payé la facture de S$523,50 pour l’ensemble de la prestation du transitaire. J’avais rendez-vous avec Mr. Ang le 5 avril à 10 heures à mi-chemin du Causeway avant le poste frontière de Singapour. Enfin j’allai à Barbaz Agencies Pte Ltd pour payer le transport du camion S$9885,90. J’appris que le bateau Toba était retardé au 8 avril et l’arrivée à Zeebrugge prévue le 31 mai. L’entrée à Singapour était organisée, il était 17 h 30. Je déjeunai alors dans Killiney road. Puis je cherchai un cybercafé que je trouvai derrière l’hôtel Méridien. Je pris le MRT à Somerset vers 18 h 30 pour arriver à 19 h 30 à Kranji station où je pris le bus 170 pour traverser le Causeway et passer les checkpoints de Singapour et de Malaisie. Pour aller plus vite eu égard à l’embouteillage, je traversai le Causeway à pied. J’arrivai à Larkin Terminal vers 20 h 45 où je pris une collation avant d’aller au camion. Ce fut une longue journée en demi-teinte.

Entrée à Singapour

Le 5 avril Mr. Ang Lian Seng arriva vers 10 heures à pied sur le Causeway. La file des camions était importante. A l’immigration les deux passeports et le CPD furent donnés à l’employé qui tamponna le mien et transmit le tout par pneumatique à la douane. Le douanier visita le camion par curiosité. Mon passeport et le CPD furent rendus dûment remplis. J’allai directement au port où j’arrivai à petite vitesse vers 12 h 30. En réalité je conduisis le camion. Mr. Ang était mon coach et servait de caution pour le trajet de la frontière au port d’embarquement où je passai de nouveau le contrôle de la douane avec le CPD. Je laissai le camion sur le parking de Barbaz qui se chargerait de son embarquement sur le Toba le 8 avril. Je ne le reverrai que vers le 31 mai à Zeebrugge. Le parcours de l’île de Singapour emprunta l’Expressway de Woodlands à Pasir Panjang. Le paysage est verdoyant et ressemble à celui de la Suisse sauf pour la température et l’humidité. Tout est propre et bien organisé. Après avoir remis les clés du camion au chef de poste de Barbaz, Mr. Ang, de Harbour Handlers, me conduisit au VIP Hotel où j’avais réservé une chambre pour quatre jours par Internet. J’y arrivai vers 15 h 30. Mon séjour à Singapour commença par une fin d’après-midi de repos et de travail sur Internet avec WiFi.

Tourisme :

Les deux premiers jours de visite de Singapour s’effectuèrent en parcourant les Walking Tours proposés par le Lonely Planet. L’urbanisme de Singapour fut entièrement repensé par la ploutocratie dynastique des Lee.

Le dimanche matin 6 avril j’allai dans Colonial District et The Quay. La journée fut exceptionnellement très ensoleillée. Ces quartiers sont composés d’immeubles de grande hauteur occupés par des sociétés commerciales et des banques. L’architecture est très réussie. Les anciens bâtiments administratifs de l’époque britannique s’inscrivent harmonieusement dans cet ensemble. L’Asian Civilisations Museum présente de riches collections d’objets du Sud-Est asiatique dans une scénographie remarquable. Je parcourus en fin de matinée The sculpture Trail avec sept œuvres des plus grands sculpteurs mondiaux. L’Hommage à Newton par Salvador Dali est l’une des plus étonnantes. Le Colonial Loop est assurément l’image la plus repré-sentative et médiatique de Singapour.

L’après-midi fut consacré à la découverte de Chinatown. L’ethnie chinoise compose près de 80% de la population de Singapour. Il ne reste rien des habitations traditionnelles. Les temples taoïstes et bouddhistes sont confinés entre des immeubles de grande hauteur. Dans les parcs les habitants se consacrent aux jeux traditionnels. Certaines rues regroupent des commerces et des échoppes alimentaires. En Asie on mange à toute heure du jour.

Le lundi matin je visitai Little India qui me rappela mon séjour en Inde. Ici c’est un autre monde avec l’odeur de l’Inde. Quelques rues ont conservé les maisons originales, mais restaurées, politi-que de propreté oblige. Ici ou là un temple avec un gopuram très coloré du Tamil Nadu. L’ethnie indienne représente environ 8% de la population. Au cours de cette matinée je découvris une rue avec le nom d’un maréchal de France, d’autres rues portant des noms français.

L’après-midi je parcourus l’Arab Quarter avec ses nombreuses mosquées du XIXème siècle, syncrétisme de l’art islamique et britannique. L’ethnie malaise représente 14% de la population.

Guy Bazin