CCRSM - Bulletin Mars 2008.

Bulletin Mars 2008.

Un circuit rapide vers les côtes Istriennes et dalmates.

Cliquez sur les images pour agrandir !

Mary Hunter. Carl Hunter. En Septembre 2007 nous avons fait environ 15 jours de balade vers la Croatie et ses régions côtières de Dalmatie et d’Istrie le long de la Mer Adriatique. Notre voyage a commencé et s’est terminé à Munich où nous avons emprunté un CC à des amis. Nous avons été rejoints par Peter et Janet Milner qui avaient quitté leur maison au Pays de Galles quelques jours auparavant et choisi une route moins directe en passant par la Croatie pour assister à l’AG du Club à Autun.

Nous avions déjà voyagé avec Peter et Janet au Chili et au Pérou l’année précédente ainsi qu’en d’autres occasions.
Nous apprécions leur compagnie et ce court voyage nous a donné l’occasion de renouveler notre amitié et notre expérience de voyages communs. Notre plan consistait à rejoindre rapidement en empruntant les « coûteuses » autoroutes autrichiennes Graz puis, le sud sur les routes rapides à travers la Slovénie vers Zagreb, la Croatie et plus loin au sud vers Split et la Mer Adriatique. De Split, nous avons mis le cap au nord, plus lentement, sur les routes côtières vers Pula sur la Péninsule d’Istrie puis, de nouveau au nord et à l’ouest vers Trieste et les Dolomites Italiennes. Là, nous avons pris les autoroutes traversant l’Autriche jusqu’à Munich. Les Milner nous ont quitté dans les Dolomites pour aller vers l’ouest à travers la Suisse et rejoindre finalement la Bourgogne et l’AG du Club. Nous avons fait approximativement 1700Km et les Milner, du Pays de Galles aller et retour 7000Km.
Les aspects les plus divertissants du voyage ont été les visites pédestres des villes côtières. La promenade de Split passant devant l’amusant palais où l’empereur romain Dioclétien s’était retiré et qui n’a jamais été abandonné depuis sa construction en l’an 300, est ravissante.

La cité voisine de Trogir a un environnement plus calme et, comme Split, est riche en bâtiments historiques. Elle fut fondée par les Grecs au 3eme siècle av.J.-C. Les 2 cités sont inscrites au Patrimoine Mondial de l’UNESCO. D’autres beaux sites architecturaux très bien conservés ainsi que d’excellents restaurants nous attendaient à Rijeka, Pula à l’extrême sud de la Péninsule Istrienne, ainsi qu’à Rovinj sur la côte ouest d’Istrie.
L’architecture de toutes ces villes couvre les périodes Romaine, Vénitienne jusqu’à l’ancien Empire Austro-hongrois et ses fameuses résidences nobles richement décorées. Entre les villes, nous avons bien aimé les terrains de camping côtiers, généralement petits, « cosy » et peu fréquentés à la mi-septembre.
Les campings situés près des grandes villes sont spacieux mais aussi peu fréquentés.

Nous n’avons pas fait de camping sauvage car nos guides mentionnaient que les Autorités en Croatie désapprouvent le stationnement nocturne dans les lieux inappropriés. Nous avons supposé que cette attitude relevait d’une époque historique plus autoritaire dans la région. La côte est pourtant assez peu peuplée et nous avons vu beaucoup d’emplacements potentiels pour le camping sauvage.
Les prix des denrées alimentaires et des campings étaient relativement peu élevés par rapport au niveau de l’Europe de l’Ouest. Les prix en Italie et en Allemagne étaient comparables à ceux pratiqués en France.

Ce qui nous a le plus surpris, c’est le coût des péages en Autriche pour les véhicules de plus de 3,5 T. Nos amis allemands nous avaient prévenu que lesdits péages étaient vraiment chers mais nous avons décidé qu’une traversée rapide de l’Autriche était plus importante que son coût élevé. Les tickets de péage sont automatiquement détachés du formulaire « GOBOX » apposé sur le pare-brise, que le conducteur d’un véhicule de plus de 3,5 T doit acheter, pour un minimum de 75 €, à son entrée sur le réseau autoroutier autrichien.

Le coût approximatif pour environ 200 km de routes et tunnels lors de notre voyage en direction du sud a été de 75 € et d’environ 35 € pour approximativement 75 km en remontant par le Col du Brenner. Nulle part ailleurs en Europe les péages autoroutiers ne sont aussi chers et doivent être une charge considérable pour les camions qui doivent traverser l’Autriche pour transporter les marchandises entre les régions du nord et du sud. Les péages peuvent être évités en empruntant les routes secondaires généralement en bon état.
Peter dit qu’en comparaison, un mois de conduite en Suisse à 25 € est très bon marché.

Nous avons réalisé notre plan qui était de voir les côtes Dalmate et Istrienne et, nous y reviendrons très certainement en prenant, cette fois, tout notre temps.

Mary & Carl Hunter,