Camping-Cars sur les Routes de la Soie et du Monde.
Camping-Cars sur les Routes de la Soie et du Monde.
Bonjour !
pour accéder aux pages techniques.
En lisant la première ligne de cette nouvelle rubrique :
« Nos épouses ont la délicate tâche de faire la cuisine... », j’ai trouvé que cet euphémisme traduisait peut-être la tendance gentiment « macho » des camping-caristes de notre génération !
Entre parenthèses... ça m’a rappelé la blague : « Tiens chérie, je t’ai apporté le café au lit... tu n’as plus qu’à le moudre ! »
Bon, on ne leur en veut pas ! Mais reste le problème de concilier le manque de temps, souvent, plus le manque d’équipement, avec le désir d’un bon petit repas dans son camping-car, surtout si celui-ci est face à un paysage ***** !
Voici mes solutions, pour réduire à 5/10 minutes le temps de préparation du repas :
1)Avant le départ, je consacre 1 ou 2 jours à mettre en conserve des plats que je cuisine (ex : curry d’agneau, poulet basquaise, veau aux olives, etc., calamars, soupe de poissons (pour les bords de mer !) dans des bocaux de récupération qui pourront être jetés.
Il ne restera qu’à cuire, vite fait, pâtes ou riz ou boulgour en accompagnement.
2)Les légumes frais achetés en route sont réservés aux salades rapidos.
3)Quand l’occasion se présente, surtout dans les villages, ne jamais rater les spécialités chez les bouchers-traiteurs, poissonniers, boulangers...
En fonction des circonstances, je choisis l’option 1) ou 2) ou 3) + 4) restos occasionnels.
J. DURAND
Lorsque le céleri devient mou, épluchez une pomme de terre et déposez-la avec votre céleri. Dans peu de temps, il redeviendra croustillant.
C’est un truc de Lise Valcourt de Thetford Mines.
Le Gaz... toujours une interrogation !(Sources de ces informations : Internet, forums et expériences personnelles)
Comment s’approvisionner... c’est une éternelle question?
La réponse peut être différente, en fonction du pays où nous allons nous approvisionner.
Pas de problème, tous les distributeurs ont des bouteilles plei-nes en échange de vides, que ce soit propane ou butane et quelque soit la marque.
Pourquoi pas du GPL !
C’est un autre problème, car la législation française n’autorise pas le remplissage de bouteilles non prévues à cet effet, et non fixées dans un coffre de camping-car.
Cette législation ne distingue pas le réservoir de GPL carburant pour faire fonctionner le véhicule, d’une utilisation combustible (comme les bouteilles de propane ou butane).
Le GPL, c’est tout simplement un mélange de propane et de butane suivant des normes européennes très précises. Serait-il plus dangereux d’avoir dans son véhicule une bouteille de GPL, à la place d’une bouteille de propane ?
Pour répondre à la réglementation française, il ne reste que le système Borel, qui oblige d’avoir une installation fixe, remplis-sage par l’extérieur du véhicule. C’est sûr, mais très cher : envi-ron 600 € plus frais d’installation. Pour amortir une telle somme, ce n’est pas gagné !
Par contre, si l’on voyage à l’étranger, dans des pays équipés de stations GPL, cela peut être intéressant.
Mais attention, les embouts de remplissage ne sont pas identiques partout. Il en existe trois sortes, selon les pays. Pour les baroudeurs, ces trois adaptateurs seront nécessaires.
Les différents embouts de remplissage :
Ci-dessous les 3 embouts de remplissage pour le GPL :
- Le système France, ou Italien que vous avez d'origine, qui est donc une coupelle sur laquelle vient se fixer un pistolet à griffe.
- Le système Belge ACME, c'est un gros pas de vis sur lequel on visse le pistolet.
- Le système baïonnette qui ressemble schématiquement au système de fixation 1/4 de tour, des ampoules qui équipent votre maison.
En Europe, plus de 14 000 stations GPL !
Le GPL est distribué dans la plupart des pays européens : Italie, Hollande, Pologne, Belgique, Luxembourg, République Tchèque, Grèce, Portugal, Pays Baltes, Autriche, Grande-Bretagne, Irlande, Hongrie, Allemagne, et, depuis peu, en Espagne.
Attention !
Lors de vos voyages en Europe, pensez aux adaptateurs GPL.
Photos des 3 systèmes de remplissage différents selon les pays.
Source : Comité Français du butane et du propane.
Comment vous procurer les adaptateurs GPL ?
Tout d'abord, relevez sur votre remplissage actuel (la coupelle) la marque ainsi que le numéro correspondant à l'homologation de cette pièce. Ces informations vous seront nécessaires.
Adaptateurs universels pour toutes marques de coupelles :
- BOREL SYSTEME GAZ à Gières (38) Tél. 04 56 38 03 80
- RM GAZ MENCUCCINI à Mantes-la-Ville (78) Tél. 01 34 97 94 10
- HENRI CHATEL ET FILS à Seynod (74) Tél. 04 50 45 36 04
- AUTO TECHNI GAZ à Mayenne (53) Tél. 02 43 32 02 72
- FRANCE GPL DISTRIBUTION à Meaux (77) Tél. 01 64 33 06 07
Malgré tout, conseil de chevronnés, il est souhaitable de garder une bouteille traditionnelle à côté dans le coffre, évidemment, si celui ci permet de transporter deux bouteilles !
Légalement, pour le GPL, en France…c’est tout !
Mais il existe un fournisseur belge :
TARIF : 259 € (compris les 3 adaptateurs européens)
LPG TechniekVanMeenenbvba
Peperstraat 1 - 9900
Tél. : 09 378 68 23 – Fax : 09 378 38 60
Il commercialise une bouteille conçue pour une utilisation GPL dont le remplissage est autorisé en Belgique, ainsi que dans d’autres pays (sauf en France où son remplissage n’est pas autorisé...)
Cette bouteille est homologuée aux normes européennes, équipée de tous les accessoires de sécurité.
Il semblerait que les stations GPL en France ne peuvent s’opposer au remplissage de ces bouteilles, celles-ci étant homologuées et fournies avec un certificat de conformité (confirmé par des camping-caristes utilisateurs de ce matériel). Il suffit de sortir la bouteille du coffre, et bien entendu, qu’elle soit équipée du raccord de remplissage adéquat... à suivre !
Les utilisateurs de ce matériel en sont pleinement satisfait.
Quand aura-t'on une harmonisation de ces législations ? C’est un autre sujet.
Lorsque l’on se rend dans des pays où des centres de remplissage existent, qu’il s’agisse de propane dans la majorité des cas, ou éventuellement de butane et si nos bouteilles ont des raccords compatibles avec les installations locales, pas de difficulté. Attention certains de ces centres, n’offrent pas toutes les garanties nécessaires quant au remplissage de ces bouteilles.
Il est absolument impératif afin de pallier à un excès de remplissage, de posséder dans son véhicule un moyen de pesage (genre peson ou pèse personne).
Il est également possible de rencontrer des pays où le GPL n’est pas distribué, pas de centre de remplissage pour nos bouteilles. Il ne reste dans ce cas que l’achat d’une bouteille locale. Pour certains pays, il est nécessaire de posséder un jeu de raccords internationaux, vendus chez les fournisseurs d’accessoires pour camping-car.
Exception : l’Islande, par expérience personnelle (il en existe peut être d’autres) où deux types de bouteilles sont utilisées, dont une à sortie horizontale (dite européenne ) qui possède le même pas de vis que les nôtres. Il suffit de laisser notre bouteille en dépôt dans une station service à l’arrivée, d’installer une bouteille locale, de faire les échanges nécessaires au cours du périple, puis de reprendre notre bouteille au retour.
Celles que rencontre tout voyageur, pour qui l’approvisionnement en gaz est l’inconnu... Il reste le GPL.
Pour celui qui sera équipé du système Borel, ou de la bouteille belge pas de problème !.
Pour les autres, il restera à remplir nos bouteilles traditionnelles en station de GPL.
Expérience vécue en Asie centrale où les stations de gaz sont plus fréquentes que les stations de gazole. Les stations rencontrées possèdent toutes le raccord de remplissage s’adaptant sur nos bouteilles.
Mais ce n’est pas toujours le cas, il est alors nécessaire d’avoir ce raccord de remplissage adaptable à nos bouteilles.
En France, ce type de raccord, n’est pas commercialisé, puisque non autorisé. Certains camping-caristes ont fabriqué eux-mêmes ce raccord.
Il est important de noter que cette adaptation est artisanale et il est fortement déconseillé de la faire réaliser par du personnel non qualifié.
Cette opération demande une grande attention :
Le GPL en station service, est livré en litre.
Il faut tenir compte que 13 kg est la charge maximum correspondant à 22 litres.
Effectuer impérativement un contrôle du poids de l’ensemble qui ne devra jamais dépasser 26 kg au total (poids de la bouteille plus la charge) en utilisant un peson ou un pèse personne.
Autre facteur important :
Les bouteilles que nous utilisons chez nos revendeurs en France sont remplies dans des centres, où lorsque c’est nécessaire, elles sont contrôlées et testées, ce qui ne sera pas le cas si l’on réutilise toujours la même bouteille.
Afin de contourner cette difficulté, il suffit de se réapprovisionner, avant un départ, chez son fournisseur habituel et de choisir une bouteille d’apparence récente (c’est facile auprès des grandes surfaces où il est possible de choisir sa bouteille).
Dernière recommandation :
Lorsque l’on s’approvisionne en gaz dans certains pays il est possible de rencontrer quelques ennuis qui peuvent tourner au cauchemar, ceci dû à la qualité du gaz : dépôts, paraffine, graisse, etc.
Les électrovannes du réfrigérateur, et du chauffage, peuvent rester bloquées... la cata ... en cours de voyage !
Afin d’éviter ce genre d’ennui, il est vivement recommandé d’installer un filtre spécial en sortie de bouteille
un filtre haute pression à cartouche.
Si si ! répondrons les grands baroudeurs, avec un 4x4 pas besoin de tout çà... un petit camping-gaz et éventuellement une brassée de bois sec... feront l’affaire.
Denis LAHAYE
GUICHARD Emilie et Michel 56150 BAUD
GREENE Donald 86302 Prescott (USA) kdgreene58@gmail.com
LACUBE Catherine, Jean-paul et Pierre 65200 MERICHEU 06 83 17 22 14 jp.lacube@wanadoo.fr
HARRISON Ron et Lindsay CRAIG SN5 8BB SWINDON (GB)
ASTIZ Joaquim 31192 MUTILVA BAJA (Espagne)
| N’oubliez pas d’envoyer votre fiche de renouvellement d’adhésion pour l'année 2008, (jointe au bulletin N° 154). |
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